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旺報【洪肇君】超值推薦
中國大陸多樣化的地貌，鍛練出鐵公路工程人員超高的技術。台灣打通雪山隧道花了15年，大陸比雪山更長的終南山隧道（18公里，全球第二長隧道），僅5年就通車。不過在環境保護方面，台灣做得更細致。
曾經在大陸採訪過某地區開建垃圾焚化廠，詢問官員有無進行周邊環境影響評估，對方立刻答覆：「有啊！我們邊建邊評估。」換言之，焚化廠建好運轉，評估也差不多過關了。這樣的環境影響評估當然非過關不可。
發展中國家都經過這個歷程，當人類生活的便利性與環境相衝突時，「人定勝天」才是第一考量。不過，曾經歷過圍湖造田的瘋狂舉動，後來知道後果嚴重，現在大陸已有了檢討的聲音。
興建青康藏高原鐵路時，已經懂得避開開箱珍稀動物保護區；開建高山公路時，知道要給保育類動物留一塊淨土。
交通為建設之母，大陸高速發展的鐵公路，一大原因都是為了讓窮鄉僻壤得以和外界連結，讓經濟發展得以惠及全民，重大工程現在不做將來會後悔。不過，如果大陸能盡量在發展和環境保護中取得平衡，以科學的方法在建設的同時顧及環境保育，則是未來努力的方向。
（中央社記者許秩維台北5日電）交通部希望將交通安全納入中小學課程時數，教育部今天表示，環教或性平有專介紹法規定納入課程，但交通安全增加時數並無法源依據，但會就現有課程內容加強落實。
交通部長賀陳旦將降低交通事故率列為重要施政，並認為交通安全從小教育的重要，決定積極向教育部爭取，交通部次長王國材今天拜會教育部，爭取中小學每學期6小時交通安全相關課程，大學則是2學分通識課，會中達成4點共識。
教育部終身教育司長黃月麗表示，4點共識包括請大專校院結合服務學習，到社區及中小學推動交通安全、鼓勵大專校院開設相關課程，並請交通部推薦3名交通安全專家學者，參與相關教科書審查，並提供專業意見讓出版社參考。
以現行學校教育來看，黃月麗指出，包括社會、健體、綜合、生活等領域都有交通安全相關教育，為了讓交通安全教育更符合專業，將請交通部推薦專家學者，針對交通安全能力指標提供建議，讓編撰教科書的出版社參考。
黃月麗表示，現在很多學校已將交通安全議題融入課程中，有的還會安排交通安全週來加強宣導，教育部未來也會繼續推動各校落實宣導；而交通部原希望比照環境教育、性平教育等納入課程時數，但這些課程是因有專法規定才規劃時數，而交通安全納入課程時數目前並無相對應的法源規定。
交通安全不只是學校教育的問題，路上常可看到大人帶著小孩一起違規，為交通安全做了不好的示範，批踢踢黃月麗也表示，交通部認為交通安全的成人教育，是他們的責任，但希望教育部能幫忙在學校部分加強宣導，讓交通安全能往下扎根。1050905
下面附上一則新聞讓大家了網友解時事
行政立法協調會報今天(3日)拍板調漲菸稅每包新台幣20元，以挹注長照財源，調漲的菸稅收入將進入長照基金，專款專用。行政院發言人徐國勇表示，調漲菸稅之後，預估一年可以提供158億元的稅收，在可預見的未來足以支應長照支出。
長照制度財源拍板定案，行政立法協調會報3日決定調漲菸稅20元，做為長照財源。菸稅現行每包11.8元，調漲後為31.8元。
行政院發言人徐國勇晚間表示，會中討論決定只調漲菸稅、不漲菸捐，調漲菸稅20元一年可增加225億元的稅收，但預期菸品銷售量可能下滑，菸捐一年可能短少67億元，一年淨增加158億元。徐國勇說：『(原音)那最後討論結論是20元的稅，那如果20元的稅，菸稅會增加225億，但是秒殺菸捐會少67億，一加一減會增加158億，可以挹注158億。』
至於為何只調漲菸稅、不漲菸捐；徐國勇表示，行政院希望從「稅」的角度思考，替長照制度尋找穩定財源，讓長照制度永續發展。
調漲菸稅將修改「菸酒稅法」，但與會立委仍有人認為整體調漲額度也應該包含一部份菸捐，徐國勇表示，相關修法草案送立法院精典限量後，仍需視修法結果而定。
※吸菸有害健康，會導致肺炎、肺氣腫，吸菸及二手菸會導致胎兒異常及早產※
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